SACA EL MÁXIMO PARTIDO A TUS SUSPENSIONES:
Después de todo lo ya dicho acerca de las suspensiones, parece mentira que se pueda mejorar su comportamiento sin ni siquiera tocarlas, pero así es.
Ahí van unos consejos para sacarle el máximo partido a tus suspensiones:
v las ruedas o amortiguadores con poca presión tienen un rodar mas cómodo. Redúcela gradualmente hasta que encuentres el equilibrio entre flotabilidad y máxima eficacia.
v Aprende a mantener tus rodillas y tus codos semiflexionados y tu cuerpo relajado, así absorberás mejor las irregularidades del terreno.
v Cuanto mas aire en las cubiertas, mas espacio hay entre ti, y el terreno.
v Modernizar tu sillín y tu ropa (culotes) puede ser caro, pero ganaras en confort.
v El carbono no es barato, pero los manillares, potencias y tijas de carbono, absorben mejor las vibraciones que ni la horquilla ni el amortiguador son capaces de eliminar.
miércoles, 20 de febrero de 2008
A Tu Medida
A TU MEDIDA:
Como bien se dijo antes, no vale de nada el tener una bicicleta increíble, con los mejores, y mas ligeros componentes del mercado, si no se acopla bien a tu cuerpo.
En el caso de que ya tengas tu nueva, y flamante bici junto a ti, y sea de la talla adecuada para tu estatura, el trabajo antes de poder salir, y disfrutar con ella, aun no ha terminado. Es importantísimo que sigas estos pasos al pie de la letra ya que si algo de esto falla, puede suponer la diferencia de que tus salidas sean maravillosas, o de que pases un verdadero infierno.
De las cosas mas importantes que puedan existir en una bicicleta, es el sillín. Parece algo insignificante, pero el estar mas o menos inclinado, o alto, puede arruinar una jornada de ciclismo, e incluso causar lesiones graves, por eso es importante tenerlo bien calibrado desde el principio.
El truco está en ir jugando con la longitud y el avance o retroceso del sillín. Para ello, intenta conseguir una posición como la de la ilustración anterior, en la que tu tronco, y tus brazos formen un ángulo de 90º.
Para evitar molestias, el trasero e impedir adormecimientos, sería recomendable que para conseguir que el sillín este paralelo al suelo, usásemos un nivel. Esto para empezar nunca falla. A partir de que lo tengamos paralelo, iremos variando ligeramente la inclinación, y la distancia en sus raíles para encontrarnos cómodos.
Otro punto muy importante es la altura de sillín de la cual solo hemos hablado de paso.
Para hallar la altura justa a la que se debería encontrar el sillín, tendremos que multiplicar la medida de tu entrepierna por 0.857. así obtendremos la altura correcta aproximada a la que deberíamos colocar nuestro sillín.
Mídela desde el centro del eje del pedalier, a la base superior del sillín.
Otro truco que se suele usar, si no te apetece calcular, consiste en subirse sobre la bici (apoyándote en una pared para no caerte) y apoyar tu talón contra el pedal en su punto mas bajo (tal y como se enseña en la ilustración).
Para saber si esa altura es la correcta, basta con fijarse en que tu pierna esté totalmente estirada.
Después de haber calibrado correctamente la altura de sillín, su ángulo, y su distancia entre raíles, deberíamos prestar atención a la postura de nuestros ante brazos.
Debemos ser conscientes de que queramos o no, las manetas de freno las vamos a tener que accionar tarde o temprano, y su posición sobre el manillar no debe ser considerada menos importante.
Para conseguir una buena relación entre ergonomía y potencia de frenada, deberemos de seguir estos pasos cuidadosamente.
v Coloca las manetas de freno en línea con los brazos, para hacer la fuerza en una dirección mas natural.
Los antebrazos te dolerán menos, y las muñecas no sufrirán por ir en una posición antinatural.
Una vez hecho esto, tendremos que pasar al siguiente apartado al cual, el primordial hacer caso, puesto un fallo en este punto, lo podríamos pagar muy caro a la hora de la verdad.
v Deberíamos mover las manetas de frenos hacia dentro para conseguir hacer mas fuerza de palanca desde el extremo, y así ganar fuerza.
De esta manera, podremos frenar con tan solo con uno o dos dedos sujetando con el resto de la mano el manillar, y así ir mas seguros.
Como bien se dijo antes, no vale de nada el tener una bicicleta increíble, con los mejores, y mas ligeros componentes del mercado, si no se acopla bien a tu cuerpo.
En el caso de que ya tengas tu nueva, y flamante bici junto a ti, y sea de la talla adecuada para tu estatura, el trabajo antes de poder salir, y disfrutar con ella, aun no ha terminado. Es importantísimo que sigas estos pasos al pie de la letra ya que si algo de esto falla, puede suponer la diferencia de que tus salidas sean maravillosas, o de que pases un verdadero infierno.
De las cosas mas importantes que puedan existir en una bicicleta, es el sillín. Parece algo insignificante, pero el estar mas o menos inclinado, o alto, puede arruinar una jornada de ciclismo, e incluso causar lesiones graves, por eso es importante tenerlo bien calibrado desde el principio.
El truco está en ir jugando con la longitud y el avance o retroceso del sillín. Para ello, intenta conseguir una posición como la de la ilustración anterior, en la que tu tronco, y tus brazos formen un ángulo de 90º.
Para evitar molestias, el trasero e impedir adormecimientos, sería recomendable que para conseguir que el sillín este paralelo al suelo, usásemos un nivel. Esto para empezar nunca falla. A partir de que lo tengamos paralelo, iremos variando ligeramente la inclinación, y la distancia en sus raíles para encontrarnos cómodos.
Otro punto muy importante es la altura de sillín de la cual solo hemos hablado de paso.
Para hallar la altura justa a la que se debería encontrar el sillín, tendremos que multiplicar la medida de tu entrepierna por 0.857. así obtendremos la altura correcta aproximada a la que deberíamos colocar nuestro sillín.
Mídela desde el centro del eje del pedalier, a la base superior del sillín.
Otro truco que se suele usar, si no te apetece calcular, consiste en subirse sobre la bici (apoyándote en una pared para no caerte) y apoyar tu talón contra el pedal en su punto mas bajo (tal y como se enseña en la ilustración).
Para saber si esa altura es la correcta, basta con fijarse en que tu pierna esté totalmente estirada.
Después de haber calibrado correctamente la altura de sillín, su ángulo, y su distancia entre raíles, deberíamos prestar atención a la postura de nuestros ante brazos.
Debemos ser conscientes de que queramos o no, las manetas de freno las vamos a tener que accionar tarde o temprano, y su posición sobre el manillar no debe ser considerada menos importante.
Para conseguir una buena relación entre ergonomía y potencia de frenada, deberemos de seguir estos pasos cuidadosamente.
v Coloca las manetas de freno en línea con los brazos, para hacer la fuerza en una dirección mas natural.
Los antebrazos te dolerán menos, y las muñecas no sufrirán por ir en una posición antinatural.
Una vez hecho esto, tendremos que pasar al siguiente apartado al cual, el primordial hacer caso, puesto un fallo en este punto, lo podríamos pagar muy caro a la hora de la verdad.
v Deberíamos mover las manetas de frenos hacia dentro para conseguir hacer mas fuerza de palanca desde el extremo, y así ganar fuerza.
De esta manera, podremos frenar con tan solo con uno o dos dedos sujetando con el resto de la mano el manillar, y así ir mas seguros.
Tallas
LAS TALLAS DE UNA BICICLETA:
Hay algo que tendrías que tener muy presente antes de elegir una bicicleta, y por supuesto, mucho antes de llevártela a casa.
Partiendo de que no busques una bicicleta para tu hijo, o tu hermano mayor, la medida de rueda que utilizarás será de 26 pulgadas( una bicicleta normal y corriente). Pero dentro de esta medida, tenemos varias tallas, dependiendo de tu altura.
En esta tabla, podrás ver la talla que necesitarías sobre el papel. Luego la cosa puede cambiar, pues es posible que te encuentres mas cómodo en una talla 19.5 que en una 18 a pesar de que esta última en teoría sea la adecuada (pero siempre moviéndose en esos parámetros. Talla arriba, talla abajo; sería recomendable que pudieses montar sobre la elegida antes de comprarla para ver como te encuentras sobre ella).
Todo esto viene a raíz, de que por muy buena bicicleta que tengas, si no se acopla bien a tu cuerpo, véase sillín, potencia, manillar etc, no disfrutarás de este deporte como lo harías con otra que si te fuese bien.
RECUADRO DE TALLAS
71-72 15 38 XXS
73-74 15.5 39 Xs
75-78 16 40 S
79-82 17 43 M
83-84 17.5 44 M
85-88 18 45 M
89-90 19 48 L
91-92 19.5 49 L
93-96 20 50 XL
97-98 20.5 52 XL
99-100 21 53 XXL
Para interpretar esta tabla correctamente, es necesario medirse la entrepierna.
Esta medida es determinada para el cálculo de la talla y la altura del sillín. Descalzo, colócate un libro apoyado en el perineo y en una pared a la vez, y mide la distancia al suelo. Multiplica esta distancia por 0.21 para ver tu talla en pulgadas.
Hay algo que tendrías que tener muy presente antes de elegir una bicicleta, y por supuesto, mucho antes de llevártela a casa.
Partiendo de que no busques una bicicleta para tu hijo, o tu hermano mayor, la medida de rueda que utilizarás será de 26 pulgadas( una bicicleta normal y corriente). Pero dentro de esta medida, tenemos varias tallas, dependiendo de tu altura.
En esta tabla, podrás ver la talla que necesitarías sobre el papel. Luego la cosa puede cambiar, pues es posible que te encuentres mas cómodo en una talla 19.5 que en una 18 a pesar de que esta última en teoría sea la adecuada (pero siempre moviéndose en esos parámetros. Talla arriba, talla abajo; sería recomendable que pudieses montar sobre la elegida antes de comprarla para ver como te encuentras sobre ella).
Todo esto viene a raíz, de que por muy buena bicicleta que tengas, si no se acopla bien a tu cuerpo, véase sillín, potencia, manillar etc, no disfrutarás de este deporte como lo harías con otra que si te fuese bien.
RECUADRO DE TALLAS
71-72 15 38 XXS
73-74 15.5 39 Xs
75-78 16 40 S
79-82 17 43 M
83-84 17.5 44 M
85-88 18 45 M
89-90 19 48 L
91-92 19.5 49 L
93-96 20 50 XL
97-98 20.5 52 XL
99-100 21 53 XXL
Para interpretar esta tabla correctamente, es necesario medirse la entrepierna.
Esta medida es determinada para el cálculo de la talla y la altura del sillín. Descalzo, colócate un libro apoyado en el perineo y en una pared a la vez, y mide la distancia al suelo. Multiplica esta distancia por 0.21 para ver tu talla en pulgadas.
domingo, 14 de octubre de 2007
Como Aligerar Tu Bici Por "4 Perras"
¿Te ha entrado la vena ligh, y no tienes un duro?
¿sientes q tu bici es la mas pesada del grupo, y no sabes por donde empezar a aligerar?
Hay una cosa qu se debe tener clara:
ALIGERAR UNA BICI NO ES BARATO.
Pero aqui, podreins encontrar unos truquitos para aligerarla que NO SON MUY CAROS:
- ¿Has visto esos pesados puños que te venian de serie con tu bici? ¿si? , pues ese es el primer punto donde puedes invertir. Por un modico precio de 3 euros, te puedes conprar cinta de manillar de carretera, y aparte que queda mas molon, ahorras facil 80 gr.
- otro punto donde rebajar peso por poco dinero, es.... LAS CAMARAS DE AIRE!!! nadie presta atencion a esto... pero ahi puedes quitar unos 100 gr si te lo montas bien tan solo por 10 euros. ( las dos )
- Y siguendo por las partes moviles, LAS CUBIRETAS. aqui, seria recomndable esperar a gastar las que ya tienes de serie, para no tirar el dinero... en esta inversion ahorraras cerca de 500 gr, dependiendo de que cubiertas quieras, y cuales montabas antes... por unos 60 euros, tendrias las dos cubiertas.
- Otro sitio molon donde meter mano a la bike es en los tornillos y roldanas... aqui apenas ahorraras peso.... unos 50 gr, por 20 euros en total, pero le dan u toque original a tu bici.
ya veis, por unos 90 euros, le podeis quitar casi un kilo de peso a vuestra bike.
AHORA, SOLO TENEIS QUE SABER BUSCAR.
miércoles, 10 de octubre de 2007
Eleccion De Bicicleta
¿COMO ELEGIR A TU COMPAÑERA INSEPARABLE?
Esta pregunta, nos la hemos planteados todos alguna vez... ¿verdad?
- Elegir a tu compañera ideal de salidas, es algo muy difícil. Pero aun es mas difícil si es tu primera bicicleta de "verdad".
Normalmente, un vendedor sabe a quien le puede hacer "el lío" y a quien no. Es frecuente, que esto se lo hagan a los primerizos que no entienden mucho del tema, y busquen deshacerse de la polvorienta bicicleta que tenían en el escaparte desde hace 2 temporadas, o simplemente, por que te quieran sacar los cuartos.
Antes de ir a una tienda, es muy recomendable, que si puedes, vallas entrando en algunos de los foros de ciclismo que existen por la red, (ahora que el Internet está tan presente en nuestras vidas) y preguntes ahí antes de acudir a una tienda especializada.
Normalmente, la gente que "postéa" en estos foros, suele hacerlo de manera desinteresada, teniendo como único objetivo el ayudar. Pero también los hay que no, y por eso mismo, solo deberías fiarte en cierta medida de lo que te diga la mayoría de los foreros.
Una vez hecho todo esto, y teniendo unas ideas mas o menos claras de cómo van los tiros, tendremos que plantarnos un precio máximo a la hora de comprar nuestra bicicleta. Esto suena evidente, pero cuando te quieres dar cuenta, estas pagando el doble de lo que tenias pensado como "presupuesto máximo". Es algo completamente normal, por eso tenemos que tenerlo en cuenta.
Una vez tengas las cosas claras, acudiremos a una tienda ESPECIALIZADA, olvídate de los grandes almacenes, donde solo encontraras hierros con ruedas (lo siento por la expresión pero es la pura verdad).
Una vez dentro de la tienda especializada, expondremos nuestros criterios de compra al dependiente. Este, si es un poco listo, intentará hacerte "la pelota", ya que un comprador primerizo satisfecho, suele convertirse en un clienta habitual al cabo de poco tiempo (este deporte engancha demasiado, y si no ya lo verás). Debemos de ser conscientes del peloteo del vendedor, ya que esa es su misión. Por muy buena persona que sea, por muy dignas que sean sus intenciones, el lo que quiere es vender. Ten esto muy presente. (siempre hay excepciones).
Es mas que probable que si tu dices un precio, dígase 500E, el empiece enseñándote bicicletas de 400, y termine con las de 650. es algo normal, pero por eso, tenemos que tener claro lo que buscamos, ya que a la bicicleta habría que sumarle toda la equipación (todo sobre ella en el siguiente capítulo).
Después de presentarte, deberás dejarle muy claro al vendedor lo que quieres.
Lo correcto sería empezar contando el para qué quieres la bicicleta, los aspectos que valoras mas en ella (para eso están los foros), y finalmente el precio.
Una vez dicho todo, déjate llevar por tu nuevo amigo el dependiente. Déjale que haga la pelota, y tu presta mucha atención, y si lo ves oportuno, pregunta. Siempre pregunta.
No te dejes llevar por la ilusión del primer momento. No compres nada el primer día de tiendas. Visita al menos 2 ó 3 (si tienes la posibilidad) antes de decidirte finalmente.
Cuando ya sepas lo que quieres, entonces es el momento de acudir a la tienda, y encargar la afortunada que te acompañará en todas tus futuras aventuras.
Antes de soltar el dinero, estaría bien que remoloneases un poco, e intentaras sacar un buen descuento de la bici (también lo puedes hacer los días anteriores), o que te regale parte de la equipación, o algún componente chulo. También sería conveniente que preguntases si la tienda dispone de un club para salir de ruta con ellos, y así ir creando tu nuevo grupo de compañeros. Si ya dispones de un grupillo con quien montar, pregunta de todas maneras, no harás daño a nadie.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)